DCG-10DV型工況法汽車排放測試係統


發布日期:2018/12/23
產品簡介
DCG-10DV型工況法汽車排放測試係統,適用於簡易瞬態工況法測試係統,測試簡易瞬態工況下排氣汙染物的排放質量。本係統由計算機控製係統、測控軟件、底盤測功機、排氣分析儀、流量分析儀、氣象站、OBD通用診斷儀和發動機轉速計等設備組成。適用於總質量不大於3500kg的單橋驅動汽油車的檢測,用於機動車檢驗部門、環保檢測、汽車製造廠和汽車維修廠。
產品展示
圖片加載中......
詳細介紹

DCG-10DV型工況法汽車排放測試係統,適用於簡易瞬態工況法測試係統,測試簡易瞬態工況下排氣汙染物的排放質量。滿足以下標準要求:

GB/T18285-2018《點燃式發動機汽車排氣汙染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》

JJG688-2007 《汽車排放氣體測試儀檢定規程》

HJ/T289-2006 《汽油車雙怠速法排氣汙染物測量設備技術要求》

HJ/T290-2006 《汽油車簡易瞬態工況法排氣汙染物測量設備技術要求》

JJF1221-2009 《汽車排氣汙染物檢測用底盤測功機校準規範》

本係統由計算機控製係統、測控軟件、底盤測功機、排氣分析儀、流量分析儀、氣象站、OBD通用診斷儀和發動機轉速計等設備組成。適用於總質量不大於3500kg的單橋驅動汽油車的檢測,用於機動車檢驗部門、環保檢測、汽車製造廠和汽車維修廠。




一、主要功能


1、實現GB18285《汽油車汙染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》附錄A雙怠速法、附錄簡易瞬態工況法的檢測。

2、自動進行寄生功率測試、滑行測試、變載荷滑行測試、響應時間測試,監測係統運行狀態是否正常;

3、配置速度、力校準軟件,並隨機配備全套標定砝碼,利於快捷校準;

4、配備慣量測試工具,隨時可測試基本慣量。

5、選配網絡型氣象站,可實現多線共用,實時檢測環境參數,並自動對測試予以環境參數校正。

6、選配OBD通用診斷儀。具備車輛OBD通訊協議自動識別,實時讀取車輛控製單元的故障碼,自動獲取車輛就緒狀態信息、凍結幀數據、車輛實時數據流(如發動機轉速、車速、冷卻液溫度)等。

7、分析儀自動進行檢查泄露、測試HC吸附、反吹、調零;

8、分析儀采用不分光紅外法(NDIR)實時檢測HC、CO、CO2、NO濃度,采用電化學法實時檢測02濃度;配置專門的氮氧化物轉換模塊。

10、根據標準自動判定汽油車的排放是否符合要求;

11、打印測試結果報表,報表格式可以依據有關規定進行訂製;

12、每次開機,測試軟件即對測試係統進行自檢,智能化檢測各I/O通道是否正常,各I/O通道A/D值及零點是否正常,各配連設備的工作是否正常。在測試中,測試軟件實時地監測係統各部分的運行狀態是否正常。

13、測試軟件數據庫支持SQL工業標準,具備完善的數據查詢及管理功能。且具備嚴密的權限控製功能。




二、技術特點


1、計算機控製係統及軟件


1)控製精度高,功率控製誤差±0.2kW,速度控製誤差±0.1km/h,處於國內最高水平;

2)測控硬件係統由工控計算機和自主知識產權的前端處理裝置組成,使測控係統具備高實時性、高可靠性和足夠的靈活性。

3)測控係統采用自適應和非線性算法,為係統的高精度和寬度適應能力提供了有效的保障。

4)測控軟件基於視窗技術開發而設計,界麵直觀,操作簡單。如其中測試窗口顯示實時的速度曲線和相應的工況曲線,供引車員控製車速,同時用文字顯示了相應的操作提示,並顯示相應的一些測試參數。測試係統日常管理窗口主要用於測功機、廢氣測量裝置的日常檢測維護和校準(包括靜態的力校準和動態的滑行測試程序)。

5)測試軟件具備完善自診斷功能。每次開機,測試軟件即對測試係統進行自檢,智能化檢測各I/O通道是否正常,各I/O通道A/D值及零點是否正常,各配連設備的工作是否正常。在測試中,測試軟件實時地監測係統各部分的運行狀態是否正常。


2、底盤測功機


1)機架采用優質的型鋼組焊而成,其承載能力可靠性均經實踐證明。

2)整體式機架。機架上所有部件安裝基麵采用一次加工成形設備,確保底盤測功機的整體精度。

3)滾筒及其它轉動件,均經過高精度動平衡,滿足測功機高速運轉的要求。

4)功率加載裝置采用高性能風冷式電渦流測功器,使用壽命期內免維護。

5)采用特殊的冷作硬化工藝進行滾筒表麵處理,即提高滾筒表麵的附著係數,又確保滾筒的耐磨性。

6)精密的設計及加工技術,確保測功機的係數慣量高精度。

7)采用進口高精度編碼器測速,進口同步保障使用壽命。


3、排氣分析儀


1)采用不分光紅外法(NDIR)測量機動車排氣中的CO、HC、CO2、NO

2)排氣分析儀采用進口NDIR光學平台,00級精度。

3)光學平台平台采用不分光紅外法(NDIR)的NO檢測原理,應用了高級流量傳感器技術,並且可以很簡便地安裝於測量係統中,可以以數字或者模擬電壓方式給出NO的濃度,滿足00級檢測要求;

4)配置專門的氮氧化物轉換模塊,將尾氣中除一氧化氮氣體外還有其他類型的氮氧化合物,轉換為一氧化氮,保證測量結果更加科學準確。

5)大屏幕液晶顯示,全中文菜單,操作方便

6)零位自動調整,自動校準功能

7)內置油溫檢測、發動機轉速檢測功能(選配)


4、CBL-1 汽車流量分析儀


1)成保品牌,品質保證;

2)采用經典的渦街測量原理,運用高可靠性、高精度的超聲波傳感器測量氣體流量,並通過高可靠性的氧化鋯測量稀釋氣體氧濃度。完全滿足國家校準規範JJF1385-2012《汽油車簡易瞬態工況法用流量分析儀校準規範》的要求。

3)采用原裝進口超聲波傳感器,利用渦街原理進行氣體流量測量。

4)采用原裝進口氧化鋯傳感器進行稀釋氧濃度測量。

5)流量和稀釋氧測量穩定性好,測量精度高,完全達到國內外同類產品測量精度。

6)提供標準RS-232 串口、 標準RJ-45 10/100M 自適應網絡接口。

7)獨立可拆卸空氣濾芯組件,方便清潔流量管。

8)模塊化電路,主芯片使用32位ARM處理器,支持熱插拔。




三、主要技術參數


1、底盤測功機


允許軸載質量 10000 kg
最大測試總質量 3500 kg
最大吸收功率 180 kW
最大車速 130 km/h
滾筒直徑×長度 217 mm × 1000 mm
滾筒內寬×外寬 600 mm × 2600 mm
主、副滾筒中心距 441 mm
基本慣性質量 908 kg
速度傳感器分辨率 2000 脈衝/轉
電源 單相AC 220×(1±10%) V 50 Hz 5kW 三相AC 380×(1±10%) V 50 Hz 11kW
氣源 氣壓 0.75 MPa~1.0 MPa 空氣壓縮機的供氣量≥0.18m3/min 貯氣筒的容積≥70L


2、計算機控製係統


速度示值分辨力 0.1km/h
驅動力示值分辨力 1N
功率示值分辨力 0.1kW
速度示值誤差 ±0.2km/h
驅動力示值誤差 ±1.0%
恒速控製誤差 ±0.1km/h
恒功率控製誤差 ±0.2kW


3、排氣分析儀


氣體種類 量程 絕對誤差 相對誤差
HC (0~2000)×10-6 ±4×10-6 ±3%
(2001~5000)×10-6 ±5%
(5001~9999)×10-6 ±10%
CO (0.00~10.00)×10-2 ±0.02×10-2 ±3%
(10.01~15.00)×10-2 ±5%
CO2 (0.0~16.0)×10-2 ±0.3×10-2 ±3%
(16.1~18.0)×10-2 ±3%
NO (0~4000)×10-6 ±25×10-6 — ±4%
(4001~5000)×10-6 ±8%
O2 (0.0~25.0)×10-2 ±0.1×10-2 ±5%


4、CBL-1流量分析儀


名稱量程分辨率示值誤差
流量70 L/s165 L/s0.1L/s±4(F·S)
稀釋氧0.3%25%0.02% vol±5%vol
溫度01500.2±1 ℃
壓力70 kPa110 kPa0.2 kPa±3%


5、QX-1氣象站(選配)


名稱範圍分辨率誤差
溫度-18600.1±0.5℃
相對濕度5%RH95%RH0.1%RH±3%RH
大氣壓80 kPa110 kPa0.1 kPa±1kPa


6、發動機轉速計(選配)


名稱範圍誤差
轉速400r/min~1999 r/min10r/min
2000r/min~9999 r/min1%